道岔與曲線(xiàn)、接頭并稱(chēng)為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。它的基本形式有三種:即線(xiàn)路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線(xiàn)路連接有各種類(lèi)型的單式道岔和復(fù)式道岔;交叉有垂直交叉和菱形交叉;連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線(xiàn)等。解決道岔有害空間的根本之道,當(dāng)然是消滅有害空間。既然普通道岔做不到,就需要研制特殊道岔--活動(dòng)心軌道岔。
由于長(zhǎng)時(shí)間使用和列車(chē)振動(dòng)及拉板固定螺絲不牢等原因,使部分心軌道岔拉板曠動(dòng)嚴(yán)重,造成尖軌兩側(cè)的拉板左右不平,前后不正等問(wèn)題。在轉(zhuǎn)換道岔過(guò)程中,道岔轉(zhuǎn)換力受到分解。特別是在道岔鎖閉時(shí),拉板更加傾斜,易造成不能到位的道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備故障。拉板前后不正,在道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程中易出現(xiàn)受阻或犯卡,所以都必須找工務(wù)部門(mén)解決。
單開(kāi)道岔之可動(dòng)轍叉:?jiǎn)伍_(kāi)道岔是常見(jiàn)的鐵路配件之一,可動(dòng)轍叉單開(kāi)道岔的一種,是指轍叉?zhèn)€別部件可以移動(dòng),以何證列車(chē)過(guò)貧時(shí)軌線(xiàn)的連續(xù),消除單開(kāi)道岔固定轍叉上存在的有害空間,并可取消護(hù)軌,同時(shí)單開(kāi)道岔轍叉在縱斷面上的幾何下平順也可以大大減少,從而顯著地降低單開(kāi)道岔轍叉部位的輪軌相互作用,提高運(yùn)行和平穩(wěn)性,延長(zhǎng)轍叉的使用壽命。